Penggunaan motor BLDC (Brushless Direct Current) pada sepeda motor listrik modern secara garis besar dibagi menjadi dua jenis utama berdasarkan posisi pemasangannya, yaitu Hub Motor (penggerak roda) dan Mid-Drive Motor (penggerak tengah). Perbedaan letak posisi ini sangat memengaruhi karakteristik berkendara, distribusi bobot, serta penyaluran tenaga ke roda belakang. Produsen sepeda motor listrik memilih di antara kedua jenis ini untuk menyesuaikan target performa, efisiensi biaya, dan kenyamanan pengendara sesuai dengan segmen pasarnya.
Jenis pertama yang paling populer dan banyak ditemui pada skuter listrik harian adalah BLDC Hub Motor. Dinamo jenis ini dirancang terintegrasi langsung di dalam tromol roda belakang (umumnya menggunakan tipe outrunner atau rotor luar). Karena posisinya langsung menyatu dengan roda, hub motor tidak memerlukan rantai atau vanbelt untuk menyalurkan tenaga, sehingga sistem mekanisnya menjadi sangat ringkas, minim perawatan, dan sangat efisien untuk penggunaan kecepatan rendah hingga menengah di area perkotaan.
Jenis kedua adalah BLDC Mid-Drive Motor, di mana dinamo dipasang secara terpisah di bagian tengah rangka atau casing bawah motor. Tenaga yang dihasilkan kemudian disalurkan ke roda belakang menggunakan komponen tambahan seperti rantai atau sabuk penggerak. Keunggulan utama dari jenis mid-drive adalah distribusi bobot kendaraan yang lebih seimbang di tengah, sehingga memberikan stabilitas handling yang jauh lebih baik saat menikung atau bermanuver pada kecepatan tinggi. Selain itu, motor listrik mid-drive juga mampu menghasilkan torsi yang jauh lebih besar dan kuat untuk melahap tanjakan curam atau membawa beban berat.